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In this paper, the dynamic s.. 翻译

原文（英语）：

In this paper, the dynamic stress and deformation of a layered road structure were investigated through experimental measurements and numerical calculations. A physical model that included a complete road structure (pavement, base, subbase and layered subgrade) was used to conduct the experiments, where double-circular loads simulated tires. Different transducers were installed in the model to measure the forces 更多：https://www.bmcx.com/ , elastic deformations and irreversible permanent deformations. To compare the numerical results with the experimental results, the transmission and reflection matrix (TRM) method was developed to solve the elastic response of the multi-layered road structure. By using dynamic calculations, the influences of the road structure layer properties, such as the Young’s modulus and pavement thickness, on the response of road system were investigated. The main conclusions of this study can be summarised as follows:

翻译结果（简体中文）1：

在本文中，分层的道路结构的动态应力和变形进行了研究，通过实验测量和数值计算。物理模型，其中包括一个完整的道路结构（路面，底座，底基层和路基分层）被用来进行实验，在双循环负载模拟轮胎。不同的传感器被安装在模型来衡量的力量更多：https://www.bmcx.com/ ，弹性变形和不可逆的永久变形。数值结果与实验结果比较，传输和反射矩阵法（TRM）的开发是为了解决多层路面结构的弹性响应。通过使用动态计算，道路结构层的性质，如杨氏模量和路面厚度，对道路系统的响应，影响进行了调查。这项研究的主要结论可归纳如下：

翻译结果（简体中文）2：

在此文件中，通过实验测量和数值计算的动应力和变形的分层的道路结构被调查。一种物理模型，其中包括完整的道路结构（路面、基地、基层和分层的路基）被用来进行实验，双圆位置加载模拟的轮胎。在测量部队、弹性变形和不可逆的永久性变形模型安装了不同的传感器。要比较的数值结果与实验结果更多：https://www.bmcx.com/ ，透射和反射的矩阵（TRM) 方法被为了解决多层次的道路结构的弹性响应。通过使用动态计算，对道路系统的响应道结构的图层属性，例如，杨氏模量和路面厚度的影响进行了调查。这项研究的主要结论可以总结如下：

翻译结果（简体中文）3：

在本文中,动态的应力和变形,分层的道路结构的状况进行研究,通过实验测量的数值计算。一个物理模型,其中包括一个完整的道路结构(路面基层和分层、底座,路基)进行实验更多：https://www.bmcx.com/ ,double-circular负载模拟轮胎。不同的传感器安装在模型来衡量这些力量,弹性变形和不可逆转的永久变形。比较数值结果与实验结果,反射和传输矩阵(TRM)方法被开发来解决弹性响应多层道路结构。通过使用动态计算,影响道路结构层的属性,如杨氏模量和路面厚度、道路系统反应进行了调查。本研究的主要结论可以归纳如下:

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